餃子的BLOG

幾次遠距離騎車下眼睛真的被大太陽刺到受不了
狂風吹來滿眼沙塵的感覺也是痛苦萬分
 
頭圍64cm，頭大真麻煩，安全帽很難買就算了.連太陽眼鏡也很難選orz!!!

騎單車總是要邊騎邊吃，特別是長距離跟大太陽下狂奔的時候，熱量跟養分的補給更是特別重要
最近幾次經驗下來，有幾樣不錯的東西分享一下
坦白說便利商店是單車族的最愛，但東西說實在的不是很便宜，騎個一天2-300KM下來少說也要花個幾百元在便利商店上面
所以就盡量幫自己省點荷包

隨手隨意寫寫.想到啥就寫出來
 
0.路線.天氣---
出發前善用中央氣象局的網站研究一下天氣狀況.衛星雲圖.雨量圖.雷達回波圖都非常的好用.

ㄧ、什麼是低血糖：
　　正常狀況下，血液中葡萄糖濃度應該保持在一定範圍內，當血糖降低至某種程度而產生各種症狀時，稱之為低血糖反應。低血糖症狀的嚴重程度差異很大，而症狀的嚴重程度不是由血糖值而定，而是依症狀而定；一般而言，血糖值低於70 mg/dl 以下，就應該警惕到會發生低血糖的可能性。
      通常血糖濃度低於60mg/dl時，常會伴隨飢餓、頭暈、無力、發抖、冒冷汗等低血糖的症狀。但因每人耐受性不同，當症狀發生但血糖值並未偏低，即有可能是因為血糖由高濃度急速下降導致，此時不需緊張，仍視情況一低血糖方式處理即可。
 

爬坡對每位車友都是一大考驗
特別是新手..上坡路段就像地獄之路
但每每在上坡的同時...
爆心跳的不適感更早發於肌肉酸痛沒力前

變速
        避免前大齒盤（最右）配後面幾片大齒（最左）；或前小（最左）配後小（最右），對齒盤或鍊條損傷都較大。避免大對大或小對小配位
提早變速
        當您覺得踩不動車子時才想要變速，可能會因鍊條受力太大而使得變速器無法動作，遇到上坡地形應該提早變速（將前齒盤由大變小或後齒盤由小變大），才能騎乘順暢又不損傷相關變速元件。變速時倒踩踏板或前後變速器同時動作可能會有掉鍊的情形發生。不要重齒數起步，停車前先退回較輕的齒數，可降低後花鼓和齒盤的損耗。
上下坡騎乘
上坡
        上坡除了要提早變速，爬陡坡還必須將身體重心向前移、彎身降低騎乘的角度，因為低齒數的高扭力常使得前輪浮起而喪失平衡，必要時可加裝牛角可使爬坡更順手；衝刺或攻短坡時可以站起來騎。上坡時屁股前移、身體向前傾，站起來騎以身體重量加全身的力量來增加輸出力道。
下坡
         遇下坡則必須將身體重心向後移（如果是長下坡路段，可事先將坐墊降低），用眼睛餘光先觀察要走的路線，控制前後煞車的力道，切記勿於高速時急拉前煞車，這會讓你人仰馬翻。下陡坡必要時屁股向後移離開坐墊，將重心放越後面越好。
煞車
         前後煞車中，前輪的制動力較強，但前輪一鎖死就容易失去控制，尤其是過彎的時候；後輪制動力較弱，但鎖死影響平衡並不大，仍在可控制之中，甚至可以利用來過彎，即是「控制性甩尾」過彎，不過這是進階技巧，先不討論。因為前後煞車的不同特性，所以要弄清楚哪一隻手控制哪一個煞車，使其變成反射動作。基本上，緊急煞車可前後一起拉；高速或過彎時切記勿強拉前煞車。
過彎
         騎單車過彎必須特別注意的一點是，因為踏板運轉到下方時已經很接近地面，如果加上轉彎時的傾斜，會有擦撞地面而發生意外的情形發生，所以下坡過彎時停止踩動並把過彎的那一邊踏板轉至上方，身體並配合向內側傾。下坡高速過彎必要時也可以伸出平衡腳，內側的腳離開踏板彎曲伸出，可以幫助平衡重心，如側滑時也可以支撐身體免於倒地。   簡單的說，右轉時把右邊踏板移到最高點位置，左邊踩到最低點位置，左腳可以用力踩住踏板，配合身體姿勢的改變，就可以順利過彎，(白話的講就是右轉右腳抬高.左轉左腳抬高就對了)。
爬坡時檔位放輕
         和同伴一起出去騎車，爬坡時用比領先者更輕的檔位（踩踏迴轉速比他高），雖然不會比他快但會比他輕鬆，如果自己不是團體裡面體力較好者，如此可以使自己免於因為想跟上團體而累壞。

         練沒多久時間的車,自己就喘的接不下氣來..呼吸是一個很重要的因素..當速度越快時,通常會不自覺得呼吸速度跟著加快..所以要盡量降低呼吸速度,並且在每次吸氣時盡量補充氧氣..另外變速系統也是重要因素之一..平常騎乘時,要保持變速器在中間檔位附近..就是讓自己感受到踏板快速旋轉..卻不要讓自己感受到大腿肌肉壓力...如果騎乘時感受到肌肉壓力時..就要繼續降低檔位...要繼續保持在高轉速.....

熱身、熱身、熱身
不論什麼運動前, 都一定要先充份的熱身

1. 先拉筋，小腿、大腿、腰、背，勢必要充份的拉筋，筋軟才不容易酸痛
2. 適度熱身, 熱身完後，騎車先輕度騎乘約10~15分鐘，先活絡膝蓋、腳踝等關節
3. 熱身完全之後，就可以增加騎乘的量、或提高迴轉數，才不容易造成運動傷害
4. 結束騎乘前5~10分鐘，最好輕檔騎乘繞圈也行，總之就是不要馬上停下來
5. 結束騎乘的時候，最好再拉筋，要慢慢拉筋，以伸展肌肉，如果拉筋太急反而會讓肌肉縮回去而沒達到拉筋的效果
    單車常騎重檔位，而且欠缺熱身，很容易導致腿部或膝蓋部份的發炎.受傷，這樣就是運動傷害.如果要讓腰、背不容易酸痛的話，必須要好好的訓練腰、背的肌力，用腰背的力量撐上半身.就不需要雙手死撐把手，也讓手輕鬆握住把手.並適度的訓練肌、耐力，只要上半身輕鬆，手就不酸痛、騎車就輕鬆~~~

因運動而引起的肌肉酸痛，對於參與運動的人而言是一個很普通的傷害經驗。一般來說，運動引起的肌肉酸痛可以分為急性肌肉酸痛與慢性（遲發性的肌肉酸痛）二種。急性的肌肉酸痛有別於肌肉拉傷，而是指因肌肉暫時性的缺血，而造成的酸痛現象，只有肌肉作激烈或長期的活動下才會發生，肌肉活動一結束即消失。通常，急性的肌肉酸痛會拌隨肌肉僵硬的現象。
　　肌肉酸痛：急性酸痛與慢性酸痛。急性酸痛：肌肉在運動中或運動剛結束後的一段相當短的時間內發生疼痛。急性酸痛與作用肌用力時形成血流的中斷有關，在缺血的情況下使得代謝產物無法清除，而堆積在肌肉中，進而刺激到痛覺受納器。在停止運動後的一分鐘左右即完全恢復。　　
 
肌肉慢性酸痛往往發生在訓練後的 24-48小時之間。肌肉慢性酸痛的程度與肌肉收縮的形態有關，離心收縮最容易形成肌肉的慢性酸痛，等張收縮最不顯著。肌肉有慢性酸痛的情形出現時，肌力明顯下降。